“价格战”之下，谁都无法独善其身。你不参与“价格战”，会有其他人参与，明明是两款产品力十分接近的车型，当价格悬殊过大的时候，消费者心中的天平自然会往价格便宜的那款倾斜，价格贵的那款一看卖不动了，也会参与“价格战”。在整个汽车圈，你根本就找不出一款车型没有直接竞争对手，“价格战”之下没有完卵，所有人都在积极备战。
在原先的竞争格局中，合资品牌的价格要高于国产品牌，可是新能源汽车崛起后，合资品牌的价格优势就不存在了，有的车型甚至要比国产品牌更低一些。
比如上汽大众途岳，该车售价12.59-21.66万元，车主提车价为6.50-18.26万元，入门级车型的优惠力度接近5折，大众终于挥出“价格屠刀”，畅销SUV才6.5万起，月销12626台。
那么，途岳的产品力如何呢？
首先，该车定位紧凑型SUV，它的长宽高分别为4355*1726*1605mm，轴距为2651mm，整体尺寸在同级车型中略小，大致和日产逍客相似，说是紧凑型SUV，实际上只比小型SUV略大一些。
其次，该车提供1.5L发动机和1.5T发动机，1.5L发动机是110马力/141牛·米的账面数据，传动系统是
底盘方面，前麦弗逊+后扭力梁，说实话，该车的悬架结构在同级车型中没有优势，紧凑型SUV主流的悬架结构都是“四轮独悬”，用后扭力梁确实有点说不过去。
第三，该车配备了8英寸仪表盘+8英寸中控屏幕（顶配车型是10.3英寸仪表盘+9.2英寸中控屏幕），屏幕的尺寸很小，没有多少科技感，功能也不算丰富，支持卫星导航（顶配）、CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar、语音识别控制、车联网和OTA升级（顶配），它的车机系统更多是依靠智能手机的拓展功能，本身的功能并不多。
第四，该车的车身尺寸不占优势，势必会把这种局促感沿袭到车内空间上，实际上，它的后排腿部空间并不宽敞，座椅的舒适性也不高，主要问题是靠背角度偏直，坐上去并不放松。
至于后备箱，常规容积为445L，放倒后排座椅后可拓展到1443L，在同级车型中，它的后备箱并不大。
第五，销量方面，途岳却“很能打”，我们可以看一下它近三个月的销量成绩，在今年3-5月份，它的销量分别为11324台、10623台和12626台，平均月销量都过万，是一款畅销SUV。
当然，你也可以说它的销量都是通过大幅优惠换来的，这么做其实也没有什么不对。最后，对于大众途岳，您有什么看法？
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